http://turzona.ru Туристический информационный портал: Железные дороги ru Turzona http://turzona.ru/news/9578.html Железные дороги Tue, 20 Jul 2010 00:00:00 +0400 В России с 21 июля 2010 года изменятся правила проезда в пассажирских поездах. Соответствующее постановление уже подписано главным государственным санитарным врачом РФ Геннадием Онищенко. По новым правилам железнодорожных пассажироперевозок, даже инвалидам-колясочникам будет обеспечен беспрепятственный доступ в вагоны и комфортный проезд. Улучшается и общий сервис и любой пассажир сможет связываться с проводником даже из туалета по специальному переговорному устройству. Документ, посвященный изменениям и дополнениям к санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, носит отнюдь не ведомственный характер, потому как касается каждого из нас. В новом постановлении ведомства Геннадия Онищенко расписано немало мелочей, которые призваны помочь туристу легче переносить тяготы пути во время передвижения по российским железным дорогам. В частности, «шаг ступенек по высоте должен быть не более 279 миллиметров, а ширина ступенек должна соотноситься с шириной наружных входных дверей в вагон». Особое внимание уделяется инвалидам. «Входная дверь в вагон должна быть оборудована вспомогательными посадочными устройствами для посадки-высадки инвалидов с низких и высоких платформ, - сказано в подзаконном акте Роспотребнадзора. - Пассажирский салон должен быть оборудован так, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ инвалидов в креслах-колясках к местам размещения в салоне». Наконец, для каждого инвалида в кресле-коляске «должно быть предусмотрено по одному месту для сопровождающего лица». Значительная часть документа посвящена проблеме размещения в поездах санузлов. Например, «в туалете должно быть предусмотрено место рядом с унитазом для размещения кресла-коляски, а также крючки для одежды, костылей и других принадлежностей». Более того, пассажир должен иметь возможность вызвать проводника даже из уборной. Для этой цели «рядом с унитазом на боковой стене кабины в зоне досягаемости следует располагать» не только устройство управления спуском воды в унитазе (смывное устройство), но также и кнопку переговорного устройства для экстренного вызова проводника. Цитирование можно множить. Но думается, что приведенные пункты постановления свидетельствуют о гуманной направленности документа. Правда, если читатель постановления Роспотребнадзора уже завтра станет пассажиром, то многое из перечисленного в документе он еще не обнаружит в действительности. Но пройдет время, и изменения на транспорте в лучшую сторону непременно произойдут, обнадеживает газета. Между тем по телевидению прошел сюжет о том, как в Германии люди просто выпадают из поездов, в которых сейчас температура поднимается до 50 градусов по Цельсию. С аналогичной опасностью могут столкнуться в период нынешней аномальной жары и пассажиры российских поездов. В РФ требования по охлаждению и нагреву воздуха существуют давно, но теперь они тоже дополнены: в поездах, в том числе в новых электричках, предписано устанавливать кондиционеры. Отечественные вагоностроители уже делают поезда пригородного следования с кондиционерами. А экспрессы между столицей и подмосковными городами целых пять последних лет помогают пассажирам справляться с жарой и холодом. Согласно правилам для поездов, во время долгих стоянок термометр не должен показывать более 35 и менее 3 градусов. А при работе современной вентиляционной системы в вагоне поезда дальнего следования должна поддерживаться комфортная температура - при температуре воздуха на улице выше 30 градусов в поезде воздух должен быть меньше на 12 пунктов, но не ниже 16 градусов. Системы кондиционирования в поездах должны работать в любых условиях, даже при аварийном режиме. http://turzona.ru/news/9555.html Железные дороги Fri, 16 Jul 2010 00:00:00 +0400 В период с пятницы 16 июля по субботу 24 июля , железнодорожное сообщение в обоих направлениях между Тель-Авивом и Иерусалимом, а также Тель-Авивом и Беер-Шевой и Димоной, будет приостановлено из-за ремонтных работ. Это означает, что закрыты будут следующее станции: Беер-Шева (Центральный университет), Бейт-Шемеш, Димона, Иерусалим (Библейский зоопарк, Малха), Кирьят-Гат, Лехавим-Рахат и Рамле. http://turzona.ru/news/9489.html Железные дороги Wed, 07 Jul 2010 00:00:00 +0400 Скоростной поезд Arlanda Express, соединяющий Стокгольм с его основным международным аэропортом Arlanda, получил модернизированные составы. В вагонах изменен в первую очередь внутренний и внешний дизайн, установлены эргономические кресла, а пространство для ног увеличено. При этом количество мест в каждом вагоне возросло на 20, что стало возможным благодаря сокращению багажных отделений. В каждом составе появился салон с барными стойками вдоль всего вагона у окон, где в числе прочего можно посидеть с ноутбуком или провести небольшое совещание. Различные зоны в каждом вагоне теперь разделены стеклом, а освещение реализовано в основном точечными светильниками. Напомним, что Arlanda Express преодолевает 40 километров от аэропорта до центра города за 20 минут. Стоимость билета составляет 240 крон для взрослого в одну сторону (около 26 евро). http://turzona.ru/news/9439.html Железные дороги Wed, 30 Jun 2010 00:00:00 +0400 Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин заявил о намерении ввести компенсации пассажирам опоздавших скоростных поездов "Сапсан". По его мнению, в случае задержки на полчаса следует возвращать 50-100% стоимости билета. "Мы отвечаем за тот сервис, который предлагаем. Люди платят деньги за то, чтобы приезжать на скоростном поезде", - цитирует Якунина Интерфакс. Тем самым РЖД еще раз дала понять, что рассматривает высокодоходных пассажиров "Сапсана" как клиентов, перед которыми надо отвечать за качество услуг. В то время как для пассажиров обычных поездов предусмотрены смехотворные компенсации в размере 3% стоимости билета за час опоздания.Что касается пассажиров электричек, то им не светит и этого, хотя отмены и длительные задержки пригородных поездов, в том числе из-за рейсов "Сапсана" - обычное явление. Характерно, что электрички и пассажирские поезда вынуждены ждать проезда "Сапсана" по полчаса и более, а железнодорожные переезды перекрываются перед его проходом за четверть часа - абсурд, невозможный ни в одной европейской стране. К примеру, в Германии региональные поезда, пропускающие высокоскоростные ICE, стоят под обгоном не более 10 минут, а чаще всего - и того меньше. Не желает РЖД отвечать за опоздания своих обычных поездов и в случае потери стыковки. Железнодорожный монополист требует, чтобы пассажир закладывал на пересадку с поезда на поезд не менее трех часов - иначе РЖД не будет бесплатно менять билет на второй поезд в случае опоздания первого. В Европе, как известно, гарантируются даже пересадки за 3-5 минут, а в случае задержки первого поезда можно пользоваться на оставшейся части пути любым составом - в том числе более высокой категории, чем та, на которую куплен билет.Существует и еще одна задумка РЖД, которая будет направлена только на пассажиров "Сапсана" - по крайней мере на первых порах. Это карточка постоянного клиента, дающая накопительную скидку (Владимир Якунин однажды назвал ее "картой друга железных дорог"). Интересно, что и скидку за билет туда-обратно РЖД практикует сейчас только для билетов на "Сапсан".Компенсации пассажирам "Сапсана", если они будут введены, станут небольшим шагом вперед в совершенствовании сервиса РЖД. Однако без распространения на пассажиров обычных поездов это лишь подчеркнет ориентацию РЖД исключительно на высокодоходный сегмент - в то время как эта организация, будучи естественным госмонополистом, обязана в равной мере обслуживать все слои населения. Юрий Плохотниченко http://turzona.ru/news/9425.html Железные дороги Tue, 29 Jun 2010 00:00:00 +0400 Британская государственная компания London & amp; Continental Railways (LCR) объявила о продаже единственной в стране высокоскоростной железнодорожной линии High Speed 1 (HS1). Вырученные от сделки средства новый кабинет министров планирует направить на частичное погашение внутреннего долга Великобритании.Как пояснили «Гудку» в LCR, компания рассчитывает выручить от продажи HS1 & #36;2-3 млрд. Покупатель получит 30-летнюю концессию на управление 109-километровой высокоскоростной железнодорожной линией, которая соединяет Лондон с тоннелем под Ла-Маншем. После окончания срока концессии права на управление железной дорогой вернутся государству.«Это хороший актив. Во-первых, HS1 является железной дорогой мирового класса, и это направление имеет большой потенциал роста международных транспортных потоков. А во-вторых, сейчас на рынке нет большого количества предложений продажи крупных отрезков инфраструктуры», - говорит Бен Руз, директор LCR по работе со СМИ.Заявки от заинтересованных сторон LCR принимает до 9 июля этого года. Официально в компании не называют потенциальных покупателей, но неофициально высказывают предположение, что такая заявка может поступить от Eurotunnel, так как HS1 интегрирована в железнодорожную инфраструктуру, которая сегодня находится под управлением компании. В LCR не исключают, что покупателями также могут выступить и другие крупные инфраструктурные инвесторы.Между тем новый кабинет министров страны уже решает, на что пойдут вырученные от продажи HS1 средства. Как заявил журналистам министр транспорта Великобритании Филипп Хаммонд, деньги понадобятся для того, чтобы снизить объём бюджетного дефицита.Сокращение расходов бюджета, а также борьба с безработицей в стране являются частью политики правительства Дэвида Кэмерона, направленной на то, чтобы вытащить Британию из затянувшейся экономической рецессии.В этой связи Филипп Хаммонд отметил, что планы правительства являются «хорошими новостями для налогоплательщиков». «Это часть политики государства - делать так, чтобы каждый наш актив работал с максимальной отдачей. Но продажа (HS1. - Ред.) также принесёт пользу и пассажирам, так как успешный частный претендент будет заинтересован в том, чтобы привлечь новых операторов и обслуживать новые потоки», - добавил министр.Справка «Гудка»Строительство High Speed 1 заняло 9 лет и обошлось правительству Великобритании более чем в & #36;7,7 млрд. Движение на линии было открыто в 2007 году. Еженедельно по HS1 отправляется свыше 1 тыс. поездов. Максимальная скорость движения на линии составляет 300 км/ч.Александр Панин http://turzona.ru/news/9414.html Железные дороги Mon, 28 Jun 2010 00:00:00 +0400 ОАО "Российская железная дорога" рассматривает возможность продления маршрута возобновившегося сегодня движения электропоезда "Адлер-Гагра" до столицы Абхазии города Сухума. Абхазская сторона также надеется на скорую реализацию этих планов.Как сообщал "Кавказский узел", первый электропоезд из Адлера прибыл сегодня утром на железнодорожный вокзал абхазского курортного города Гагра.Электропоезд выдвинулся из Адлера в 7.05 мск. и прибыл в Гагру в соответствии с графиком в 9.41 мск. Пассажиров было всего 48 человек. О существовании поезда пассажиры узнали за несколько минут до отбытия, будучи на Адлерском железнодорожном вокзале. "Когда мы услышали объявление об отбытии электрички в Гагру, мы вначале не поверили, - рассказала корреспонденту "Кавказского узла" Елена Дмитриева, пассажир электропоезда. - Затем побежали к кассе, быстро купили билет и успели сесть в вагон. Правда, ехали дольше, чем на автомобиле, но на границе нас не высаживали, мы не стояли под солнцем в очереди, все пограничные процедуры осуществляются внутри вагона".Перевозчиком на участке Адлер-Гагра выступает дочернее общество ОАО "РЖД", пассажирская пригородная компания ОАО "Дон-Пригород", имеющая опыт работы в пригородных железнодорожных перевозках с 2007 года. По этому среди пассажиров поезда сегодня были и представители ОАО "РЖД" во главе с генеральным директором ОАО "Дон-Пригород" Андреем Лесниченко.По словам Лесниченко, электропоезд Адлер-Гагра будет курсировать до конца текущего года. "Далее будем смотреть, - сказал глава "Дон-Пригорода". - Нас очень волнует финансовая сторона, но то, что в ходе первого рейса в поезде уже было 48 пассажиров, обнадеживает. Соответственно, мы намерены продолжать активное сотрудничество с абхазской стороной".Лесниченко также отметил, что его компанию интересует и продление маршрута до Сухума. В этом плане, по его словам, много зависит от путейской составляющей и энергетики. "При готовности этих хозяйств, мы готовы рассмотреть вопрос продления маршрута вглубь Абхазии. Пока же поезд будет ходить два раза в день между Адлером и Гагрой", - уточнил гендиректор ОАО "Дон-Пригород".Министр экономики Абхазии Кристина Озган, которая встречала электропоезд в Гагре, назвала сегодняшнее событие очень важным для региона. По ее словам, первое пассажирское сообщение "Москва-Сухум" было открыто еще в 2003 году, но акцент на возобновление движения электропоезда "Адлер-Гагра" делался в первую очередь потому, что Абхазия - курортная страна."Наша задача состоит в создании для людей, приезжающих к нам на отдых, максимально удобных условий по транспортной доступности", - сказала Озган.Министр экономики отметила, что договоренность об оказании ОАО "РЖД" поддержки в решении вопроса восстановления сообщения между Адлером и Гагрой была достигнута при встрече президента Абхазии Сергея Багапша с президентом ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным."Затем были проведены определенные ремонтные работы этого участка железной дороги и открыто сообщение. Наша задача - не останавливаться на этом. Мы прорабатываем вопрос реанимации всей нашей железнодорожной магистрали для того, чтобы стало возможным движение электропоездов до столицы Абхазии - Сухума", - сказала Кристина Озган.С запуском электропоезда между Адлером и Сухумом, по словам Озган, людям станет легче добираться до Абхазии, минуя очереди под солнцем на российско-абхазской границе по реке Псоу. "А для Абхазии - это еще один показатель того, что в республику возвращается мир, и она начинает развиваться по мирному пути", - считает министр экономики.О намерении продолжать работу по продлению маршрута вглубь Абхазии заявил и гендиректор Управления Абхазской железной дороги (УАЖД) Гурам Губаз. "Что же касается сегодняшнего события, - отметил он, - то в процессе работы график движения электропоезда "Адлер-Гагра" будет уточняться".Губаз также надеется на сокращение времени в пути. "Это зависит не только от железнодорожников, но и от таможенных и пограничных служб. Обязательно нужно сократить время стоянки на станциях "Веселое" на российской стороне и Цандрипш - на абхазской, чтобы сократить время в пути", - сказал он.На станции "Веселое" электричка стоит 80 минут, а в "Цандрипше" - 10 минут. По мнению Гурама Губаза, при сокращении времени стоянки время в пути можно сократить минимум на 50 минут.Что касается скорости, то по территории Абхазии поезд движется со скоростью 40 км в час. После проведения некоторых работ, по словам Губаза, скорость можно повысить до 60 км в час, что также будет способствовать сокращению времени в пути. Относительно досмотра пассажиров на границе по реке Псоу Гурам Губаз отметил, что он осуществляется внутри вагонов, из поезда никто не выходит.Из Адлера до Гагры на автомобиле можно доехать за один час, если нет скопления транспорта на границе, что особенно характерно в курортный сезон.Как сообщил корреспонденту "Кавказского узла" глава администрации Гагрского района Астумр Кецба, пока в Гагре не наблюдается наплыва отдыхающих. Основной поток туристов, по его словам приходится на июль-август.Отметим, что компания "Дон-Пригород" получила от ОАО "Российские железные дороги" на правах аренды электропоезда серии ЭД-9М с предоставлением Северо-кавказской железной дорогой локомотивной бригады. Стоимость билетов для пассажиров электропоезда №6621/2222 Адлер-Гагра составляет 109 рублей.Ранее глава альтернативного правительства Абхазии, сотрудничающего с властями Грузии, Гия Барамия назвал железнодорожное сообщение между Россией и Абхазией и введение новых маршрутов "игрой в государственность" и "беззаконием". http://turzona.ru/news/9356.html Железные дороги Mon, 21 Jun 2010 00:00:00 +0400 Электропоезда из Адлера в Гагру (Абхазия) начнут ходить со следующей недели.Доставка людей электропоездом через границу может решить проблему пробок на российско-абхазской границе, возникающей в разгар курортного сезона."Гагрский железнодорожный вокзал блестит и готов к приему электрички с туристами из Сочи", - заявил глава администрации города Астамур Кецба.На вокзале созданы все условия для приема пассажиров. По мнению Кецбы, доставка людей электропоездом через границу решит в некотором смысле проблему пробок на российско-абхазской границе, возникающей ежегодно в разгар курортного сезона.Управление Абхазской железной дороги обещает, что уже на следующей неделе начнется движение электропоездов по маршруту Адлер-Гагра, однако расписание пока уточняется, пишет "РИА Новости".В эти дни бригада специалистов Северокавказской железной дороги проверяет состояние железнодорожного полотна. По их мнению, железная дорога - а речь идет о 28 километрах полотна - была "в сильно запущенном состоянии". С применением российской спецтехники обрезаются заросли розовых олеандров, которые заслоняют железнодорожное полотно."К сожалению, управление Абхазской железной дороги не оснащено соответствующей спецтехникой для проведения ремонтных работ и очистки железнодорожный путей, в связи с чем и приглашаются российские специалисты", - отметил источник в управлении АЖД.В свою очередь глава альтернативного правительства Абхазии, сотрудничающего действующего с властями Грузии, Гия Барамия заявил, что функционирование железнодорожного сообщения между Россией и Абхазией и введение новых маршрутов, является "игрой в государственность"."Функционирование железнодорожного сообщения между РФ и оккупированной территорией Грузии – Абхазией является беззаконием и нарушением всех международных правил со стороны России, которая пытается представить Абхазию как независимое государство", - заявил Барамия.Глава альтернативного правительства выразил надежду, что со стороны международного сообщества "последует соответствующая оценка подобных действий". "Эти шаги со стороны российского правительства и марионеточного режима Абхазии рассчитаны для внутреннего потребления и является игрой в государственность", - приводят слова Барамии "Новости-Грузия".Сквозное железнодорожное движение через Абхазию было закрыто в 1992 году, с началом грузино-абхазской войны. В декабре 2002 года был пущен первый электропоезд по маршруту Адлер-Сухуми. 10 сентября 2004 года возобновилось железнодорожное сообщение между Москвой и Абхазией. Параллельно с возобновлением пассажирского сообщения Сухум-Москва, возобновилось и движение электрички Сухум-Сочи, прерванное в связи с ремонтом железной дороги.Сейчас по территории республики осуществляется движение только пассажирских поездов Сухум-Москва. Железнодорожная линия представляет собой электрифицированную однопутную дорогу с установленной скоростью движения 60 километров в час. Поезд Москва-Адлер-Сухум ходит два раза в неделю, максимальная скорость поезда на абхазской территории всего 25 километров в час. http://turzona.ru/news/9351.html Железные дороги Fri, 18 Jun 2010 00:00:00 +0400 Министерство транспорта России приравняло электронный билет к документу строгой отчетности, теперь авиакомпании обязаны будут оформлять онлайн-билеты в строго определенном порядке. На билете должны будут указываться фамилия, имя и отчество туриста, серия и номер его паспорта, номер рейса и время отправления, цена и норма бесплатного провоза багажа и т.д. Для путешественников, пожалуй, единственным полезным моментом будет указание нормы бесплатного провоза багажа, что позволит им избежать в аэропорту неприятных сюрпризов. Остальные изменения больше важны для пассажиров, отправляющихся в командировки.Напомним, что РЖД разрешило оформлять бесплатные билеты на поезда дальнего следования для детей до пяти лет через Интернет. Раньше для того, чтобы поехать в отпуск с маленьким ребенком, приходилось оформлять на него документы в кассах РЖД, что было особенно неудобно во время летнего пика туристических поездок. Теперь бесплатный билет на ребенка можно оформить при покупке билетов полной стоимости через Интернет. В одном заказе можно оформить до 4 билетов на взрослых и к одному из них прикрепить бесплатный детский билет. Детский билет теперь можно также зарегистрировать онлайн. Впрочем, по-настоящему электронными билеты на поезд так и не стали. Получать «электронные» билеты придется в билетных кассах ОАО РЖД, на стойке регистрации «электронного билета» или через терминал самообслуживания. Напоминаем, что электронные билеты можно оформить только в кассах на территории РФ, так что покупать билеты через Интернет на рейсы из-за границы в Россию не стоит.С июня 2010 года купить билеты на поезда дальнего следования можно через терминалы QIWI. Оформить заказ и оплатить билет можно за 45 суток до начала поездки, если она стартует в начальной точке пути, или не ранее, чем за трое суток, если пассажир садится в состав на промежуточной станции. Терминалы выдают квитанцию об оплате и бланк заказа электронного билета, за самим бланком билета пассажирам придется обращаться в любую кассу РЖД, назвать код заказа и предъявить паспорт. http://turzona.ru/news/9255.html Железные дороги Fri, 28 May 2010 00:00:00 +0400 Участники акции в защиту храмового комплекса в Кадашах в центре Москвы, с 22 мая протестующие против возобновления работ по подготовке площадки для строительства многофункционального комплекса "Пять столиц", обнаружили на территории, затрагиваемой строительством, фрагменты строений, возраст которых может датироваться 17 веком, рассказала РИА Новости в четверг координатор движения "Архнадзор" Наталья Самовер. Проект МФК вызвал в столице широкий общественный резонанс. Часть комплекса "Пять столиц" должна была оказаться на территории храма Воскресения Христова в Кадашах, построенного в XVII веке и представляющего историко-архитектурную ценность. Против проекта МФК выступили общественность и приход церкви, которые обеспокоились тем, что это приведет к сносу ряда исторических зданий, а вид на красивейший храм будет закрыт.В апреле прокуратура потребовала пересмотреть проект застройки Кадашевской слободы. В результате застройщики отозвали проект строительства комплекса "Пять столиц". Однако на прошлой неделе сотрудники строительной фирмы начали снос зданий на территории Кадашей. В ответ представители общины храма Воскресения Христова в Кадашах и московских общественных организаций заблокировали территорию, на которой ведутся работы, и препятствуют сносу строений. "Сегодня архитектор-реставратор, специалист по архитектуре 17 века Александр Можаев своим наметанным глазом в отвале траншеи, которую начали копать строители, обнаружил образцы архитектуры, которые могут относиться к 17 столетию", - сообщила собеседница агентства.При этом, добавил еще один координатор "Архнадзора" Рустам Рахматуллин, в настоящий момент на территории храмового комплекса расположен всего один выявленный памятник культуры - Палаты Оленевых, которым примерно 300 лет. "И на месте снесенной пристройки к нему, казалось бы, вне габаритов старинного здания, в обвале земли, нашлись фрагменты того же возраста. Это говорит о недостаточной исследованности всего объекта и об отсутствии археологического надзора", - подчеркнул он. Как пояснил Рахматуллин, активисты, нашедшие фрагменты исторического строения, собираются их сфотографировать и заархивировать.Комплекс "Пять столиц" должен разместиться по адресу Большая Ордынка, владения 8 - 14, недалеко от станции метро "Третьяковская". Его концепция предполагала возведение пяти зданий переменной этажности (от двух до шести этажей) и площадью около 36 тысяч квадратных метров, названных в честь Лондона, Парижа, Вены, Рима и Токио. В домах предполагалось разместить около 90 элитных квартир. Однако после протестов общественности площадь МФК было решено сократить вдвое, а его высоту - уменьшить до двух - трех этажей. http://turzona.ru/news/9202.html Железные дороги Fri, 14 May 2010 00:00:00 +0400 В скором времени время путешествие от Ханоя до Хошимина займет шесть часов благодаря скорому появлению во Вьетнаме высокоскоростного японского поезда. В настоящее время этот путь занимает 3 дня езды на обычном поезде. Новые поезда будут передвигаться со скоростью 250-300 километров в час. Ширина новых железнодорожных путей составит 1 435 миллиметров, в то время как сегодня во Вьетнаме проложены узкоколейные пути шириной 1 000 миллиметров.Дорога длиной около 1560-ти километров будет построена за счет инвестиций США и средствами выделенные правительством Вьетнама на сумму 56 миллиардов долларов. Строить дорогу будут японские специалисты.Новое высокоскоростное железно дорожное сообщение, несомненно, порадует не только спешащих деловых путешественников, но и туристов.Согласно планам, строительство продлится не менее девять лет, однако премьер-министр Вьетнама поставил задачу построить новую железнодорожную линию к 2013-му году.